Suspensão a Ar dianteira

Vou passar aqui um projeto de qualidade, que vai mais além de uma simples suspensão que sobe e desce !

Como o objetivo da suspensão a ar é principalmente baixar o carro e não só subir, algumas peças são de extrema importância na dianteira.

Suspensão Encurtada mais mangas de eixo rebaixadas, proporciona o alinhamento do aro na horizontal e vertical dentro dos para-lamas, e melhora a estética com o alinhamento.

A suspensão tem que ter par de catracas com todos os feixes de molas no lugar para quando quiser fazer uso.

A minha suspensão é uma encurtada 12 cm, 6 cm em cada lado.

Os Amortecedores

Eu uso os MAX AIR, mas para tal uso as torres da suspensão tem que estar preparado para isso. As torres tem que ser mais altas e a 90 graus, para que o amortecedor fique corretamente entre os braços da suspensão e o quadro.

O porque das catracas e Feixes de molas no lugar ?

Muitos acham que os feixes de molas dão efeito contrario em relação a bolsa, mas não. o perfeito ajuste se você gosta de andar como eu em encontros ou estrada boa, é feito assim:

As catracas devem ser reguladas com uma tensão até que o próprio peso da dianteira baixe até a altura mínima desejada.

Isso proporciona menor esforço aplicado nos Pivôs, pois quando baixo ao andar e passar em buracos, a tensão das molas absorvem o impacto que os pivôs iriam sentir por completo, e essa tensão deixada até ajuda no pré-levantamento.

NOTAS SOBRE A DIANTEIRA

A dianteira fica exatamente igual a uma suspensão original quando alto, e alturas médias, a impressão é que ficaria duro por causa dos amortecedores aparentarem ter pouco volume de ar, mas não.

Eu o recomendo para todos, pois une o útil ao agradável.

Como se comporta em termos de pressão.

Esse pouco volume de ar também representa maior pressão. (Volume X PSI = força), como o volume é pouco, para uma altura média, cada amortecedor precisa de pelo menos 90/100 P.S.I.

(Só fazendo uma comparação de P.S.I, por exemplo na suspensão a Ar traseira as bolsas são maiores, e com apenas 30/40 P.S.I já estará em uma altura média)

Com meu reservatório cheio nos 160 P.S.I, Eu baixo todo ele (frente e traseira) e levanto até a altura média normal de um fusca, (levanto frente e traseira) e até o compressor encher por completo demora  8 min.

Um fator importante é a Estabilidade !!! com certeza não tem problema com isso. a não ser que se use só 4 Válvulas, assim numa curva o ar de uma bolsa jogaria para outra fazendo o fusca inclinar. Mas como uso 8 válvulas, cada bolsa tem sua válvula, ficando assim com estabilidade em 100%, além de que em alturas normais a estabilidade é superior.

Suspensão feita na Bugsuspension
http://bugsuspension.blogspot.com.br/

Fica aqui um vídeo demostrando o funcionamento e mais detalhes.